汽车消费群体年轻化和技术新四化的大势已经不可逆转。车企们或且行且看，或小步慢跑的方式向这个方向转型。目前看来，真正在年轻化和汽车形式化上大刀阔斧迈进的，长安算是一个比较典型的案例。6月21日，长安汽车乘用车高端产品序列“UNI”的首款新车—UNI-T正式上市，共推出豪华型、尊贵型、旗舰型3款车型，官方指导价11.39万元—13.39万元。它提出了“全新设计语言，全新智能车机系统，全新蓝鲸动力和平台架构”的四新理念。不同于大多车型“浮于形式”的年轻，长安UNI-T从品牌内核到产品输出都是近年来比较典型的骨子里年轻的车型。正如长安汽车副总裁叶沛所言，“我们希望通过打造UNI-T强大的产品实力，去满足年轻一代消费者多元化的用车需求。当前，汽车不再只是交通工具，更多要满足他们的审美需求、情感需求。这正是未来科技量产者UNI-T能带给他们的。”以四新理念不遗余力的向年轻靠近轿跑SUV最早可追溯到年的宝马X6，年的马自达CX-4，再后来自主品牌领克02，风光ix5等车型陆续登场。不管是豪华、合资品牌因为品牌包袱无法在年轻化上歇斯底里，还是同级自主品牌由于用户群体缩手缩脚，长安在年轻化转型上没有任何包袱。这从它提出的四新理念也能看得出来。比如在设计上，新车前脸采用无边界前格栅，通过颗菱形元素点缀；分体式LED大灯隐没于格栅两侧的黑色导流罩区域；简洁优雅的“纯粹曲面”车身设计符合年轻人干脆爽利的性格特点；隐藏式门把手近身感应自动迎宾。悬浮式车顶配备超大全景天幕，采光面积高达0.79㎡。新车尾部动感时尚的造型一览无余。车尾采用V型尾翼处理，LED后尾灯造型立体修长；排气管采用双边四出排气系统；20吋刀锋轮毂蕴藏无限战力。另外，车内行李箱采用双层设计，不同类别的物品可归类放置，井井有条；后排纯平放倒设计，使得容积三倍放大，纵向长度达1.8m。再比如在智能网联上，新车搭配UNI-Life智能交互车机系统，通过机器视觉，可实时感知全方位车内场景，让车辆是冰冷的工具，而是贴心的伙伴。如上车专属问候、接听电话自动降低音量、抽烟监测自动换风、识别疲劳驾驶并提醒等；车辆启动后自动刷脸，无感登录专属每一位用户的车机超级账号，自动调用专属车辆设置；一次登录车载
本文编辑：佚名
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